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本文主要介紹硅油在電力變壓器中的應用和相關特點。由于聚氯聯苯的環保問題，20世紀70年代人們發現硅油是可以代替聚氯聯苯的介質。硅油是指分子中含有以Si-O為骨架的線性低分子量聚硅氧烷液體化合物。硅油分子的典型結構,一般n=15-50,若硅油分子結構中R為甲基（-CH3），稱為甲基硅油;若R一部分為甲基，一部分為苯基，稱為苯甲基硅油。目前，適合變壓器使用的硅油多為甲基油，甲基葵基聚硅氧烷、甲基十二烷基硅氧烷、甲基乙基硅氧烷和聚二甲基硅氧烷四種。其中甲基十二烷基硅氧烷使用較多。硅...

一汽輪機油的牌號與用途：1.L-TSA汽輪機油TSA汽輪機油又叫透平油，是以深度精制的石油潤滑油餾分為基礎油，加入抗氧防銹添加劑制成，為抗氧防銹汽輪機油。產品的抗乳化性好，能與進入潤滑系統中的冷凝水迅速分離。我國頒布的GB11120-89標準，分為優級品、一級品和合格品三種質量級別。其中優級品達到先進水平，一級品參照ISO8086汽輪機油技術條件制定，合格品也超過或等同原防銹汽輪機油質量水平。32號用于無減速齒輪裝置，轉速3000r/min的汽輪發電機組和轉速在350r/mi...

銅片腐蝕中的核心部件：標準比色板卡，又稱為比色板，標準色板。目前市面上比較流行的主要有三種：①原裝美國的標準比色辦卡：例如上海羽通儀器儀表廠只經銷和配套這一種標準色板，必須配備有原版的說明書，色板顏色純正，標志清晰，說明書首頁左上角有ASTM的標記，后綴有D130-10字樣，這些都是原裝系列標志，缺一不可，請選購時務必注意！②水貨色板：一般為美國制造的殘次品，因為不受法律保護，加上本身很多殘次品無法通過正規渠道出口到中國，但價格便宜，所以水貨在國內有一定的市場需求。③假冒品：...

在節能和環保要求日趨嚴格的推動下，潤滑油生產工藝也不斷改進和發展。由于發展低粘度多級化節能型油品，不僅可使發動機節約燃料2%-6%，且延長潤滑油換油期到15000千米以上，而且也可使排污量成倍減少。故美國的汽油機油，已由1972年的SE級，發展到今天的SJ，SK級，進而發展到以SJ/GF-2為主，柴油機油由CC級發展到CD,CE,GG-2級等。西歐、日本等發達，也都大力發展低粘度多級化的高等級內燃機油。目前日本的多級汽油機油，*幾乎為100%,歐美也都在80%以上，這些都要求...

燃料油的儲存穩定性是指燃料油在存放過程中，因各種原因導致燃料油產生沉積物或形成油泥等物質。燃料油儲存穩定性的檢測意義：燃料油出現不穩定的情況首先表現為離心機和過濾器有過多的泥渣，導致分油機的超負荷和堵塞燃油過濾器。進一步出現的問題可能引發污染噴油器，導致燃燒不良，排氣冒黑煙。瀝青質是已知的絮凝物質，一般認為是引起燃料油穩定性問題的原因。然而，研究發現，瀝青質并非引起燃料油穩定性問題的*原因，實際上，燃料油的組成特征比瀝青質的數量還重要。研究實例顯示，要得到穩定性高的燃料油，需...

餾程是指油品在規定條件下蒸餾所得到從初餾點到終餾點，表示其蒸發特征的溫度范圍。當油品在規定條件下進行餾程測定期間，*滴冷凝液從冷凝器的末端落下的一瞬間所記錄的溫度稱為初餾點，其zui后階段所記錄的zui高溫度稱為終餾點。餾程指標測定的意義：蒸餾測定法對煤油、柴油和粗柴油比對重質燃料油具有更重要的意義。10%點有時作為該油品在汽化噴嘴中是否易于著火的一個指標。重質燃料油一般不用蒸餾法來測定，實際上，在一般的重質燃料油規格中沒有要求，像GB/T17411-1998（船用燃料油（包...

殘炭是指在規定條件下，油品在裂解中形成的殘留物，以質量分數表示。由于所用殘炭測定器不同，殘炭又可分為蘭氏殘炭、康氏殘炭及電爐法殘炭。用蘭姆斯波頓殘炭測定器所測得的殘炭，稱為蘭氏殘炭。用康拉德遜殘炭測定器所測得的殘炭，稱為康氏殘炭。殘炭指標的檢測意義：油品的組成對殘炭量有直接影響，一般石蠟基原油殘炭量較低，環烷基原油則較高，直餾油品殘炭量低，裂化油品高，輕質油品如汽油、煤油等幾乎測不出殘炭，而重質油品如重質燃料油，殘炭量可高達10%乃至15%。從一油品所含的殘炭量大致可推斷該油...

1.恩氏蒸餾測定（1）試油測定前應進行脫水處理，并可加人沸石，這是*的試驗準備工作，以保證試驗安全及結果的準確性。（2）蒸餾燒瓶上溫度計的位置要安裝正確，必須垂直安裝并使溫度計水銀球的上端與燒瓶支管內徑的下緣在同一水平位置。（3）量取試油、餾出油、殘留液時的溫度應相同。（4）測定不同的石油餾分餾程時，冷凝器的溫度必須按照方法規定的要求。（5）嚴格控制加熱速度和餾出速度。因為石油產品餾程的測定是條件性試驗，所規定的加熱速度也不同，必須嚴格按方法的規定進行。（6）測定汽油時，量筒...